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电动汽车领域,谁拔得头筹?

7/6/2022
Fransua  Vytautas Razvadauskas Profile Picture
Fransua Vytautas Razvadauskas Bio
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随着运输业去碳化的步伐加快,电气化是当下出行和汽车行业最热门的趋势之一。2021年,纯电动汽车(BEV)占42个主要经济体新车注册量的6.8%,高于2020年的3.9%。然而,电动汽车(EV)的接纳情况并不一样。北欧和西欧国家已遥遥领先,而大多数发展中国家和新兴市场以及包括日本和美国在内的一些发达国家则落在后面。虽然提高消费者富裕程度是增加电动车使用率的一大方法,但其他因素,如通过财政激励和税收政策刺激需求端、提供充足的充电桩和加强可持续发展意识,也都可以帮助各国迎头赶上。

北欧西欧靠刺激政策领先他国

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(从左至右依次为挪威、冰岛、爱尔兰、奥地利、德国、瑞士、英国、瑞典、法国、中国、韩国、加拿大、保加利亚、美国、西班牙、新加坡、波兰、日本、墨西哥、印度)来源:欧睿的贸易渠道/国家统计数据

挪威是电动车转型里的模范生,2016-2021年期间,纯电动车注册量增长了五倍。到2021年,所有新注册的乘用车中近三分之二是纯电动车,这得益于大量的需求刺激政策,使得电动车比内燃机车(ICE)更便宜。例如,挪威的电动汽车可免征销售税、进口税、公路税和增值税。该国还为电动车主提供了极具吸引力的福利,如免除道路通行费、降低渡轮费率、降低停车费,并向电动车开放公交车道。因此,挪威的表现非常出色,已经超过了国际能源署在2021年5月公布的净零排放路径要求,即60%的新车销售为纯电动车。

其他北欧和西欧国家采用了类似的战略,但也因能源价格和地理优势受益。冰岛对排放不超过75克/公里的车辆实行零登记税,这意味着纯电动车和其他低排放车辆皆包括在内。此外,由于电价比油价低,电动车的运行成本便宜,所以消费者也会为此转向电动车。爱尔兰为乘用型纯电动车提供高达5,000欧元的补助,商用型纯电动车则高达3,800欧元。此外,由于爱尔兰国土面积小,城市之间的距离有限,所以缓解了里程焦虑(担心电量在找到充电桩前耗尽)。

美日落后,中国经济型电动车占领市场

美国和日本在电动车转型方面出奇地缓慢。在美国,2021年纯电动车占新乘用车注册量的3.4%,而日本的情况更糟,仅有0.8%。美国的转型阻碍包括低油价、对耗油量大的SUV的高需求和政府激励措施的欠缺。即使拜登政府发誓从2030年开始,全部新车销售的一半应该是零排放车辆,但并非强制性政策。

日本最初通过油电混动车向低排放燃料汽车转型。2021年,日本新油电混动车的注册量为220万辆——大大高于其他主要经济体,如美国(77万辆)、意大利(52.7万辆)或英国(49.2万辆)。然而,纯电动车的发展一直堪忧。充电基础设施的发展薄弱,国内制造商电动车型推出缓慢,都降低了消费者对电动车的热情。

中国一直是电动车转型的强大动力。从销售量看,中国是最大的电动车市场,2021年纯电动车注册量高达210万辆——同比增加86%。虽然中国在电动车推行方面没有抄北欧或西欧的作业,但卯足干劲不断扩大经济实惠车型的供应,消除电动车的奢侈品刻板印象。由上汽、通用和五菱推出的五菱宏光迷你电动车被称为市场上最便宜的电动车,仅售约三万元。2021年,该车型为中国最畅销的电动车,销量达39.5万辆,远远超过排名第二的特斯拉 Model Y 的16.9万辆。

更便宜的车型也将使其他不太富裕的消费者受益,特别是在电动车转型缓慢的新兴发展中市场。据欧睿的“消费者之声:出行调查”显示,61%的全球受访者强调成本是阻碍他们购买电动车的最大因素。这在一定程度上解释了为什么富裕的北欧和西欧国家在电动车转型中表现更好,因为其家庭收入更高。

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(自上而下,从左至右为:中国、韩国、意大利、日本、德国、瑞典、法国、英国、加拿大、新加坡、瑞士、美国)来源:欧睿的贸易渠道/国家统计数据

提升基础设施和可持续意识可加速转型

税收政策、消费者福利和财政激励措施在电动车转型方面发挥着关键作用。然而,其他重要因素,如扩大电动车充电桩建设和提高可持续发展意识,也有补充作用。在欧睿的“消费者之声:出行调查”中,42%的全球受访者表示不购买电动车是因为充电基础设施差。这已成为该行业的发展瓶颈,里程焦虑是反对购买电动车最普遍的理由之一。对于想

在电动车转型中尽快赶上的政府来说,在扩大充电桩建设上制定高目标和明确战略可谓至关重要。

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注:虚线指的是电动车与充电桩数量的比例。依据国际能源署,10:1为欧洲地区推荐水平,高于此比例意为充电桩数量不足。来源:欧睿的贸易渠道/国家统计数据/国际道路联合会

可持续发展意识也有助于电动车的推广,特别是在诸多相关国际条约和峰会的大背景下,如《气候变化巴黎协定》和2021年联合国气候变化大会。2015年由196个缔约方签署的《气候变化巴黎协定》中要求,2030年二氧化碳排放量比2010年减少45%,到2050年实现净零排放的目标,这一直是电动车的推广点,掀起了可持续交通的浪潮。这其中还涉及到各国要推出的禁止新内燃机车销售的淘汰政策。挪威最为雄心勃勃,其将在2025年禁止销售新的内燃机汽车,而英国、爱尔兰和荷兰的目标是在2030年前实现。随着政府提高对可持续发展的重视,消费者和企业可能也随之调整购买习惯,支持污染较少的车辆。

更多洞察内容,请查阅我们的报告《电动汽车:清洁能源的机遇和挑战》

如需更多内容,可联系欧睿上海办公室 info-china@euromonitor.com

英文原文可查阅 Who is Winning the Electric Vehicle Race?

(翻译:Victoria Wei)

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